Очень жаркое лето заставляет автомобильную промышленность стремиться к устойчивому развитию

ТРАВЕРС-СИТИ, Мичиган – Историки будут вспоминать лето 2023 года как несчастный период, когда города изнемогали от беспрецедентной жары, разрушительных наводнений в Вермонте, Чикаго и Филадельфии, масштабных лесных пожаров в Канаде и на американском Западе и дыма, меняющего цвет городов. небо.

Автомобильная промышленность, возможно, хорошо запомнит это как момент, когда компании нажали на педаль акселератора, чтобы продвинуться вперед в программах электромобилей, сетях зарядки электромобилей, внедрении новых материалов и разработке бизнес-планов, чтобы стать более устойчивыми и лучше принять эпоху электромобилей.

«Мы находимся в центре всего этого и знаем, что должны быть самой устойчивой компанией, какой только можем быть, но сейчас это еще более важно из-за того, что происходит», — сказал Аруна Ананд, генеральный директор автомобильного сектора Continental в Северной Америке. , выступая в кулуарах информационных семинаров по менеджменту Центра автомобильных исследований, ежегодного собрания представителей отрасли в Траверс-Сити, штат Мичиган. «Наши сотрудники видят влияние, которое эти вещи оказывают на нашу окружающую среду, и хотят делать больше».

В прошлом месяце, который считается самым жарким в истории США, группа ресурсов сотрудников собралась в североамериканской штаб-квартире Continental в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, чтобы обсудить меры, которые могли бы помочь постоянным усилиям компании по устойчивому развитию. По словам Ананда, группа выработала более 200 идей, которые компания рассматривает.

«Историческая жара, пожары — они являются катализаторами перемен. И вы видите перемены», — признал Майк Сиважек, вице-президент по исследованиям и разработкам поставщика материалов Teijin Automotive Technologies. «Эти события стимулируют наши дискуссии и планы».

Сиваек привел еще один компонент несчастного лета: 25 июля грузовое судно с 3784 новыми транспортными средствами загорелось у берегов Нидерландов, в результате чего погиб один член экипажа. Хотя официальная причина пожара не установлена, в первых сообщениях прессы говорилось, что он мог возникнуть из-за аккумулятора находившегося на борту электромобиля. Как бы то ни было, возгорание литий-ионных аккумуляторов трудно потушить.

«Нечто подобное поднимает вопросы о материалах, используемых в электромобилях», — сказал Сиваек Automotive News на отраслевом мероприятии. «Люди хотят решений».

Инженеры компании Teijin, которая поставляет автопроизводителям широкий спектр композитных материалов для производства держателей аккумуляторов электромобилей, коробок пикапов и других компонентов, работают над разработкой усовершенствованного огнестойкого материала, который облегчит беспокойство потребителей и автопроизводителей по поводу возгорания аккумуляторов. Материал, названный фенольным, более известен в аэрокосмической промышленности, и команда исследователей и разработок Сиваека пытается применить его в автомобилях.

В этом месяце Тейджин проведет первые промышленные испытания этого материала на своем заводе в Грабилле, штат Индиана, сказал Сиважек, а коммерческое производство будет быстро запущено на заводах в США и Франции.

Не только поставщики автомобилей продвигаются вперед. Компания Subaru, которая отстает от отрасли в планировании электрификации своего продуктового портфеля, объявила на этой неделе, что выведет на рынок восемь новых электромобилей вместо четырех, которые планировалось ранее. А с конца мая несколько других автопроизводителей, в том числе General Motors и Ford Motor Co., достигли соглашения с лидером рынка электромобилей Tesla о совместном использовании более развитой сети зарядки для ускорения внедрения электромобилей.

Пол Томас, исполнительный вице-президент Bosch Mobility Solutions в Америке, признал, что этим летом наблюдается повышенное внимание к проблемам климата, а вместе с этим и большее внимание компании к безопасности и комфорту работников на своих заводах и в офисах.

«Мы всегда думаем об устойчивом развитии. Мы всегда хотели двигаться быстро», — сказал он Automotive News. «Но есть некоторая обеспокоенность тем, что нам нужно улучшить Землю быстрее, чем в прошлом».

Он рассказал аудитории в Траверс-Сити, что растущая необходимость электрификации и подключения автомобильной промышленности создаст проблемы управления для поставщиков с точки зрения того, как они распределяют капитал и работают прибыльно.